(door Mark de Rooij)ZWOLLE - Mark Viveen besloot in 2010 van de nood een deugd te maken toen hij op de openbare weg werd aangehouden voor het overschrijden van de snelheid. Racen doet hij sindsdien niet meer op straat, maar op circuits.
De nieuwe Valentino Rossi of, dichter bij huis, Jurgen van den Goorbergh , gaat hij niet worden, maar het fanatisme en de passie zijn er niet minder om. Dat moet ook wel als je er zoveel (vrije) tijd in stopt als de in Windesheim, Zwolle, woonachtige Viveen. “Het gaat wel verder dan breedtesport, maar topsport zou ik het niet direct willen noemen. Het is amateursport op hoog niveau”, vindt de 35-jarige vader van twee kinderen, die in zijn vrouw Marloes één van zijn grootste supporters heeft.
Als rugzaktoerist reisde hij vorig jaar in zijn eerste raceseizoen de circuits af. Het was de tijd van slapen in de eigen auto met een elektrische kachel ernaast en een tent die dienst deed als 'motorhome'. “Dat was best wel eens afzien. Ik deed alles alleen”, weet Viveen nog goed. Een jaar van afzien en investeren, maar niet voor niets. Trots laat Viveen de motorfiets zien die hij voor de gelegenheid heeft uitgestald. Voor dit seizoen heeft hij zijn oude liefde ingeruild voor een nieuwe, dertien jaar jonger en twintig kilo lichter. Alles aan deze machine staat in dienst van de snelheid. Viveen prijst zich een gelukkig man: “Ik heb een mooie motorfiets, die er goed uitziet. Technisch up-to-date. Goeie sponsors, goeie mensen om ons heen. Een team dat ons ondersteunt (Ducati Racing Zwolle). We hebben het heel goed voor elkaar.”
Hij is zelf de drijvende kracht achter Ducati Racing Zwolle. “Ik ben degene die wil rijden, dus ik steek er ook het meeste tijd in, maar dat wil niet zeggen dat de rest er niet druk mee is.” Het is niet niks wat hij bij elkaar moet brengen om een seizoen in de OW Cup mogelijk te maken, een klasse die zich in meerdere opzichten ver bevindt van de MotoGP met zijn bekende namen, maar waar een hobbyist niets te zoeken heeft. Alleen al om het kostenplaatje, dat voor 2016 neerkomt op 7480 euro. “Daar zit dan nog niet de aanschaf in van een motor, van een pak. Reiskosten. Er komt heel wat bij kijken, maar dat is ook een deel van de sport.” Het vergt een creatieve geest om zoveel geld bij elkaar te brengen en Viveen heeft hier inmiddels aardig wat handigheid in gekregen. “De grootste truc is om mensen bij elkaar te brengen zodat er nieuwe zakelijke relaties ontstaan. In het begin is het vooral een kwestie van durven. En je biedt dan diensten aan in ruil voor sponsoring. Als je al dat geregel vervelend vindt, moet je er niet aan beginnen.”
Dit jaar rijdt Viveen zijn wedstrijden in de Pro Cup van de OW Cup, één van de zes klassen in de motorsport. In de Pro Cup gaat het er al een stuk harder aan toe dan in de Sport Cup, waar hij vorig jaar debuteerde. “Ik wil beter worden. En progressie maak je niet door constant vooraan te rijden. Het doel is om in de top tien te rijden van de Supercup. Dat is nog een klasse hoger. Gezien mijn tijden moet een overstap volgend jaar mogelijk zijn. Maar goed, dan komen er weer andere dingen bij kijken. Het kan wel met deze motorfiets, maar dan sta je al wel met 2-0 achter. Daar rijden machines met 200, 220 pk aan het achterwiel. En ik rij met 132 pk. Dat wil niet zeggen dat 200 pk zaligmakend is, want dat moet je ook kunnen beheersen en kunnen overbrengen op de weg. Alles wordt moeilijker. Je gaat harder, dus je moet harder aanremmen, je gaat harder de bocht in. Maar als je Super Cup wilt rijden en je wilt daarin mee, moet je toch weer uitkijken naar een andere motorfiets. Maar goed, als daar geen budget voor is heb je weinig keus. ”
Het zijn ambities die zich afspelen buiten de schijnwerpers. De aandacht gaat uit naar de 125, 250 en 500 cc-klassen, zoals ze bij veel niet-motorsportkenners nog steeds bekendstaan. De Moto GP, in 2002 de opvolger van de 500 cc, is het uithangbord van de motorsport met de bekende namen. “Die mannen zitten al vanaf hun vierde op een motor. Dat haal je nooit meer in”, weet Viveen. “Ik wordt geen Rossi. Dat weten we. Maar we zijn steeds bezig om beter te worden. Daarin onderscheiden we ons wel. Ik wil verder, en sneller.”
Motor gegevens: Ducati 848, Full Race Setup, 140pk, 100Nm koppel, Max 250 km p/u, Pirelli Slicks.
Wil je een race van Mark bijwonen, dan kan dat. Bezoek zijn Facebook-pagina voor meer informatie over de motorsportcoureur, het team en eventuele sponsormogelijkheden. Voor contact mail naar mark.viveen@gmail.com
